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中国飞机事故率是多少

中国飞机事故率是多少 小摩策略师:大型股引领的涨势不会持续太久!

  大型股(gǔ)推动(dòng)了2023年的美股市(shì)场的反弹,但(dàn)这种情况可能不会持(chí)续太久。

  摩根大通策略师Jason Hunter认为,随着经(jīng)济衰(shuāi)退逼(bī)近(jìn),这(zhè)些市(shì)场(chǎng)领军股现在(zài)面临(lín)的抛售风(fēng)险要(yào)比其他股票(piào)更大。

  Hunter周四(5月(yuè)1日(rì))在接受采访时表示,“到目前为止,股市一(yī)直保持稳定(dìng),更(中国飞机事故率是多少gèng)多的是向(xiàng)优质资产和现金转移,这(zhè)种情况比我们(men)想(xiǎng)象的要持(chí)续得长(zhǎng)一些(xiē),但(dàn)我们仍然(rán)认为,最(zuì)终(zhōng)股价将更(gèng)全面(miàn)地反映经济(jì)衰退的可能性。”

  他解释道,看涨势头(tóu)集中在一个领域,因此只(zhǐ)有少数几(jǐ)只大(dà)型公司(sī)的股票(piào)引领市场走高。他同时也补(bǔ)充道,市场(chǎng)行为通常与增长(zhǎng)放缓的经济环境有(yǒu)关(guān)。

  “这是典型(xíng)的周期(qī)后期行为,即(jí)随着经济增长(zhǎng)开(kāi)始减速,但(dàn)并未进入(rù)负增长区(qū)间,资(zī)金(jīn)就会流向更优质的股(gǔ)票,并且越来(lái)越集中,”Hunter指(zhǐ)出。

  如今,随着美国(guó)经济数据开始向收(shōu)缩的方向恶(è)化,投(tóu)资(zī)者将越来越看空(kōng)股市,并(bìng)开始转向现金。

  Hunter指出,“在某个时候,当增长数(shù)据开(kāi)始进一步减速,向负增(zēng)长方向滑去(qù)时,你(nǐ)往往会(huì)看到对高质量资产的(de)投资转向对现金的投(tóu)资。”

  这就(jiù)意(yì)味(wèi)着(zhe),这(zhè)些大型公司股(gǔ)价的(de)稳定可能是暂(zàn)时的,Hunter称,“它们中国飞机事故率是多少(men)可能比周期性公司(sī)面临(lín)更(gèng)大的风险。”

  上月,美国券商BTIG首席市(shì)场(chǎng)技术人员Jonathan Krinsky就(jiù)曾(céng)指(zhǐ)出,“我们(men)的观点(diǎn)是,大型科技股一直受益(yì)于(yú)其他行(xíng)业(yè)的抛售,但最(zuì)终(zhōng)一旦这种轮转结束,这些指(zhǐ)数(shù)将相当脆(cuì)弱。这种分散通常发生在(zài)市场反(fǎn)弹(dàn)的后期(qī)。”

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