柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改(大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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